В понедельник компания Railway, поставщик услуг облачной инфраструктуры, приняла решение ограничить сборку программного обеспечения заказчиками самых низкооплачиваемых уровней, чтобы удовлетворить неожиданный спрос на услуги после отключения облачной платформы Google на прошлой неделе.
Анджело Сарачено Инженер по решениям для железных дорог объяснил ситуацию The Register после жалобы клиента, который выразил обеспокоенность по поводу перебоев в обслуживании.
«На железных дорогах наблюдается значительный рост рабочей нагрузки, особенно из-за перехода пользователей с GCP [облачной платформы Google] и Heroku», — сказал Сарачено по электронной почте. «В результате, когда ресурсы платформы истощаются, мы снижаем качество обслуживания по уровням: сначала сборки, затем регистрации, начиная с нижних уровней».
Сарачено сказал, что в данном случае Railway временно ограничила, а затем приостановила развертывание для пробных версий и клиентов-любителей, чтобы поддерживать качество обслуживания для профессиональных клиентов. Корпоративные клиенты, как нам сказали, не пострадали, потому что они работают в выделенной инфраструктуре.
Нам сообщили, что ограничение коснулось только платящих клиентов, которые платят 5 долларов в месяц плюс использование.
«В отношении этих пользователей мы делаем все возможное, как это определено в наших Условиях предоставления услуг, — поскольку затрагивается группа пользователей, полагаться только на условия использования недостаточно», — сказал Сарацено. «Основываясь на отзывах сообщества, мы изучаем способы лучше отразить эти ожидания непосредственно в продукте».
С тех пор ситуация была разрешена на странице статуса компании.
Миграция GCP, о которой говорил Сарачено, по-видимому, является скорее попыткой реализовать переход на другой ресурс после сбоя 12 июня, а не постоянной сменой поставщика.
«Я не хочу создавать впечатление, что люди просто в один прекрасный день сразу же пересаживаются на железную дорогу из-за инцидента», — сказал он, имея в виду сбой в работе GCP на прошлой неделе. «Но когда происходят инциденты (даже на железной дороге), обычно заказчик быстро создает среду отработки отказа для тестирования или поддержания непрерывности бизнеса».
Сама железная дорога перешла от GCP к собственной инфраструктуре, как отметила компания в своем блоге ранее в этом году. Как нам сообщили, переход на железнодорожные центры обработки данных был завершен в конце мая, хотя, по словам Сарацено, компания все еще поддерживает несколько экземпляров GCP.
В любом случае, перехода на внутреннюю инфраструктуру было недостаточно, чтобы оградить компанию от сбоев в работе GCP, которые также привели к снижению производительности на прошлой неделе в связи с ухудшением качества обслуживания.
Мы спросили, исходит ли спрос на услуги железной дороги от клиентов более высокого или более низкого уровня, и Сарачено ответил: «К сожалению, и в том, и в другом случае у нас есть четыре представительства в четырех регионах: два в США, одно в Амстердаме и одно в Сингапуре.
«Инцидент, о котором идет речь, был связан не с нехваткой мощностей в этих компаниях, а с получением сборок на этих машинах. Люди начинали свой рабочий день примерно в обычное время, а затем у нас возникала очередь на сборку, которая не справлялась с нагрузкой».
Клиенты, которые воспользуются недельной бесплатной пробной версией, получат на счет 5 долларов за использование. Сарачено сказал, что по истечении срока действия бесплатной пробной версии Railway предоставляет периодический кредит в размере 1 доллара США в месяц для поддержания в рабочем состоянии упрощенных сервисов при условии наличия достаточных вычислительных ресурсов.»Это не то, что мы активно продвигаем на рынке, но это помогает поддерживать преемственность для обычных разработчиков и учащихся», — пояснил он. «Мы не планируем отменять пробные версии или бесплатные сервисы».
Тем не менее, прекращение предоставления бесплатных сервисов является общей вехой для технологических компаний, о чем свидетельствуют, в частности, Heroku, Google, Twitter и Dyn. ®
