Источник: Unsplash/CC0 Public Domain
Новое исследование, проведенное группой исследователей из Университета штата Аризона, Вашингтонского университета и Техасского университета в Остине, показывает, что экстремальная жара существенно меняет то, как люди ведут свою повседневную жизнь, влияя на все: от времени, проводимого дома, до выбора транспорта.
Исследование под названием «Понимание того, как экстремальная жара влияет на активность человека, его мобильность и модели использования времени», было недавно опубликовано в журнале Transportation Research Part D и подчеркивает настоятельную необходимость принятия политических мер, поскольку города по всему миру борются с повышением температуры.
Исследование дает подробные сведения о том, как экстремальная жара влияет на повседневное поведение, связанное с активностью и путешествиями, а также на модели использования времени для различных социально-демографических групп. Оно опирается на данные Американского исследования использования времени (ATUS) и метеорологические данные Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), уделяя особое внимание 11 крупным мегаполисам США: Атланта, Чикаго, Даллас, Хьюстон, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк, Филадельфия, Феникс, Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия.
Совместные усилия подчеркивают важность понимания влияния экстремальной жары на повседневную деятельность и выбор мобильности для информирования о политических решениях, которые могут противостоять растущим проблемам климата.
Жара меняет повседневные привычки
Согласно исследованию, экстремальная жара значительно сокращает количество времени, которое люди проводят вне дома. В чрезвычайно жаркие дни люди, скорее всего, останутся в помещении, сократят время на открытом воздухе и избегут необязательных поездок.
Например, данные показывают заметное снижение поездок, совершаемых для отдыха, шопинга и общения, когда температура резко повышается. Кроме того, люди переносят свои поездки на более прохладное время дня, выбирая ранние утренние или поздние вечерние поездки, чтобы избежать полуденной жары.
Исследование показывает четкий сдвиг в выборе транспорта в условиях экстремальной жары. Использование автомобилей увеличивается, в то время как количество поездок пешком, на велосипеде и общественном транспорте значительно сокращается.
В среднем поездки на общественном транспорте сокращаются почти на 50% в дни экстремальной жары, поскольку люди ищут облегчения в частных автомобилях с кондиционерами. Авторы отмечают, что этот сдвиг представляет собой существенные проблемы для городов, стремящихся продвигать устойчивые варианты транспорта, такие как ходьба и общественный транспорт, особенно с учетом того, что сообщества все чаще сталкиваются с экстремальными климатическими явлениями.
Самые большие проблемы испытывают уязвимые группы
Исследование также показало, что некоторые группы особенно уязвимы к неблагоприятным последствиям экстремальной жары. Люди с низким доходом и те, у кого нет доступа к автомобилям, с большей вероятностью будут ходить пешком или пользоваться общественным транспортом, которые подвергают их воздействию опасных температур. Эти люди также обладают наименьшей гибкостью в плане того, когда и где они работают, что вынуждает их путешествовать даже при угнетающих температурах.
В то время как люди с более высоким доходом сообщили о значительном сокращении поездок в чрезвычайно жаркие дни, люди с более низким доходом и те, у кого нет доступа к автомобилю, не показали заметного снижения ежедневных поездок, что говорит о том, что они более уязвимы и подвержены пагубному воздействию экстремальной жары. Исследование также подчеркивает, что пожилые люди испытывают большие трудности с адаптацией своего распорядка дня и рискуют оказаться в социальной изоляции в те дни, когда они укрываются в помещении от жары.
«Мы видим, что экстремальная жара усугубляет неравенство в мобильности и участии в активных поездках», — сказал Пендьяла. «Те, кто и так находится в невыгодном положении, например, люди с низким доходом или те, кто зависит от общественного транспорта, сталкиваются с еще большими рисками во время волн жары. Это явный призыв к целенаправленным политическим вмешательствам для защиты наиболее уязвимых групп населения».
Политические рекомендации по борьбе с жарой
Учитывая эти выводы, авторы предлагают ряд рекомендаций по политике, которые помогут смягчить воздействие экстремальной жары на сообщества. Они включают создание затененных общественных пространств, предложение ваучеров на транспортировку по требованию от двери до двери для уязвимых групп населения и объявление «жарких дней», когда людям рекомендуется оставаться в помещении, освобождаться от поездок на работу и иметь доступ к охлаждающим центрам, если их дома не имеют адекватного контроля температуры.
Другими словами, исследование призывает объявить дни «экстремальной жары», которые похожи на «снежные» дни, когда рабочие места, предприятия и школы часто закрыты для защиты населения. Улучшения городского дизайна, такие как посадка большего количества деревьев и использование теплоотражающих материалов на тротуарах, также могут помочь сделать города более устойчивыми к повышению температуры.
«Решение проблем, связанных с экстремальной жарой, — это не просто вопрос городского дизайна, но и справедливости, общественного здоровья и благополучия», — сказал ведущий соавтор Ирфан Батур. «Нам необходимо принять решительные меры, чтобы гарантировать, что наши города будут оснащены всем необходимым для защиты всех жителей от опасностей экстремальной жары».
Потепление будущего требует адаптации
Поскольку экстремальные жаркие явления становятся все более частыми и серьезными из-за изменения климата, результаты исследования особенно своевременны. Исследование подчеркивает критическую необходимость для городов включать стратегии смягчения последствий жары в свои транспортные и городские усилия по планированию.
Команда надеется, что их выводы побудят политиков предпринять немедленные шаги для создания более устойчивых к жаре городов.
«Это исследование проливает свет на то, как жара может нарушить повседневную жизнь и путешествия способами, которые потенциально вредны для наиболее уязвимых групп населения», — отметил Пендьяла. «Наша цель — предоставить доказательства, необходимые для проведения значимых изменений».
Исследованием руководил Рам М. Пендьяла, профессор Школы устойчивого машиностроения и искусственной среды Университета штата Аризона, вместе с соавторами Ирфаном Батуром, Виктором О. Альхассаном, Михаилом В. Честером и Стивеном Э. Ползиным из Университета штата Аризона; Синтией Чен из Вашингтонского университета; и Чандра Р. Бхат из Техасского университета в Остине.
Дополнительная информация: Ирфан Батур и др., Понимание того, как экстремальная жара влияет на активность человека, мобильность и модели использования времени, Исследования транспорта, часть D: Транспорт и окружающая среда (2024). DOI: 10.1016/j.trd.2024.104431
Предоставлено Университетом штата Аризона
