Кредит: Unsplash/CC0 Public Domain
Ночное исследование с использованием трекеров движения показало, что шум от самолетов связан с нарушением качества сна и цикла сна и бодрствования.
Эксперты по охране окружающей среды из Университета Лестера впервые объединили измерения с помощью мониторов активности и информацию о сне, предоставленную самими респондентами, чтобы составить более подробную картину того, как шум от самолетов влияет на сон, в самом крупном на сегодняшний день исследовании такого рода.
Результаты опубликованы в Environmental Health Perspectives, показывают, что люди, подвергавшиеся более высокому уровню ночного шума самолетов, испытывали больше беспокойства во время сна и нарушения дневного ритма сна, даже если они спали всю ночь. Статья называется «Связь между шумом самолетов, сном и циклом сон-бодрствование: актиметрические данные когорты UK Biobank около четырех крупных аэропортов».
Группу возглавил Центр по охране окружающей среды и устойчивому развитию Университета Лестера, а также в нее вошли университетские больницы Лестера NHS Trust, Университетский колледж Лондона, Имперский колледж Лондона и городской госпиталь Святого Георгия Лондонского университета.
Они использовали когортное исследование UK Biobank, крупное британское исследование, изначально созданное для изучения связей между генами и заболеваниями, для выявления и анализа данных более 80 000 человек, проживающих вблизи четырех крупных аэропортов (Лондон Хитроу, Лондон Гатвик, Манчестер и Бирмингем) в Англии.
Набор в исследование не зависел от аэропортов или интереса к авиационному шуму, поэтому исследование вряд ли отразит тех, у кого уже были опасения по поводу авиационного шума.
Для измерения сна исследователи использовали носимые устройства (по размеру похожие на часы), которые отслеживали движение во время сна, метод, называемый актиметрией. Данные актиметрии были собраны примерно у 20% участников в период с 2013 по 2015 год. Наряду с этим они использовали ответы на анкеты, собранные в период с 2006 по 2013 год, в которых люди сообщали о качестве своего сна, о том, как долго они спали и спали ли они днем.
Ведущий автор Сянпу Гун, научный сотрудник из Университета Лестера, сказал: «Мы использовали информацию как с носимых устройств, отслеживающих движение во время сна, так и с анкет, заполненных самими участниками, чтобы получить более полную картину сна. Носимые устройства предоставили объективные данные о том, насколько спокойным был сон, и о его характере, в то время как анкеты помогли нам понять, что люди думают о своем сне».
Шум от самолетов, которому подвергался каждый человек, оценивался с помощью шумовых карт, созданных Управлением гражданской авиации Великобритании. Карты показывали, насколько громким был шум от самолетов (в децибелах дБ) в 2011 году в районах вокруг аэропортов, и это соответствовало месту проживания участников.
Сон тех, кто подвергался более высокому уровню шума, определяемому как среднее значение в ночное время 55 дБ или более, сравнивался со сном тех, кто подвергался воздействию менее 45 дБ. Анализы учитывали другие факторы, которые могут влиять на сон, такие как возраст, пол, этническая принадлежность, доход, физическая активность и условия окружающей среды.
Более высокие уровни шума самолетов в ночное время (55 дБ и более) были связаны с увеличением движения во время сна, что является признаком нарушения сна. Участники, подвергавшиеся воздействию высоких уровней шума, также показали нарушение циклов сна и бодрствования, что означает, что их ежедневный ритм сна был менее регулярным. И это несмотря на то, что общее время, которое они проводили в постели, не сильно отличалось.
Сянпу добавил: «Наше исследование показывает, что ночной шум самолетов связан с более беспокойным сном и нарушенными циклами сна и бодрствования, что указывает на связь между воздействием ночного шума самолетов и нарушением сна. Более плохой сон, измеренный с помощью актиметрии, связан с более высоким риском проблем с психическим здоровьем, таких состояний, как диабет и ожирение, а также с риском смертности».
«Главное сообщение для общественности заключается в том, что более высокий ночной шум самолетов был связан с нарушением качества сна, даже если люди этого не осознавали. Нарушение сна может иметь долгосрочные последствия для здоровья, поэтому важно, чтобы политика учитывала и снижала шумовое загрязнение от самолетов».
Анна Ханселл, профессор экологической эпидемиологии в Университете Лестера, возглавила исследование. Профессор Ханселл сказала: «Это исследование отличается тем, что является одним из крупнейших по этой теме и объединяет данные о сне с носимых устройств с информацией о сне, сообщаемой самими людьми. Большинство предыдущих исследований основывались на самоотчетах людей о своем сне, которые иногда могут быть неточными из-за плохой памяти.
«Напротив, актиметрия, которая использует устройства для отслеживания сна, не требует от людей помнить, как они спали, поэтому обеспечивает более объективную оценку сна».
«Интересно, что, хотя мы обнаружили доказательства того, что ночной шум самолетов был связан с более плохим сном (больше движения и нарушенные циклы сна и бодрствования), измеренные с помощью актиметрических устройств, продолжительность сна людей, по-видимому, не изменилась».
«Вызывает обеспокоенность тот факт, что текущее давление на аэропорты с целью увеличения количества ночных рейсов может привести к большему ночному шуму самолетов, что может повлиять на нарушение сна и, в конечном итоге, на здоровье».
Дополнительная информация: Связи между шумом самолетов, сном и циклом сна и бодрствования: актиметрические данные когорты UK Biobank вблизи четырех крупных аэропортов, Environmental Health Perspectives (2024). DOI: 10.1289/EHP14156
Информация о журнале: Перспективы охраны окружающей среды и здоровья Предоставлено Университетом Лестера
