Грузовик и легковой автомобиль на автомагистрали. Автор: Майк Берд, Pexels
Стоянки для грузовиков, склады автопарков, парки для грузовиков и порты Шотландии могут помочь операторам автомобильных грузоперевозок перейти на полностью электрические автопарки, установив зарядные станции для транспортных средств, предполагает новое исследование Университета Хериот-Уотта.
В своем отчете «На пути к инфраструктуре грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Шотландии» Центр устойчивых автомобильных перевозок при университете определяет необходимость в зарядных станциях для работающих от аккумуляторных батарей большегрузных электромобилей как на складах автопарков, так и вдоль основных грузовых маршрутов, включая A9, A90 и M74. Водородным грузовикам, оснащенным топливными элементами, также потребуются пункты зарядки вдоль этих маршрутов.
Transport Scotland, национальное транспортное агентство Шотландии, заказало отчет в рамках своих обязательств по программе декарбонизации грузовых автомобилей в Шотландии, которая призвана помочь отрасли большегрузных автомобилей в Шотландии перейти на грузовики с нулевым уровнем выбросов.
Профессор Фил Грининг, эксперт по логистике в Университете Хериот-Уотт и директор Центра устойчивых автомобильных перевозок, сказал: «Электрические грузовики уже на наших дорогах, и большинство коротких грузоперевозок уже можно осуществлять без дополнительных остановок для подзарядки. Но для того, чтобы все текущие грузовые маршруты в Шотландии были завершены, необходимо обеспечить зарядные станции для большегрузных электромобилей как на складах, так и вдоль грузовых маршрутов, особенно на наиболее загруженных».
Секретарь кабинета министров по транспорту Фиона Хислоп сказала: «Я благодарна профессору Филу Гринингу и команде Центра устойчивых автомобильных перевозок за продвижение этого важного исследования, заказанного шотландским правительством, которое показывает, где потребуются инвестиции в инфраструктуру для поддержки большегрузных транспортных средств с нулевым уровнем выбросов».
«Это сигнал частным компаниям, занимающимся зарядными станциями, и операторам электрических распределительных сетей о том, где целенаправленные инвестиции могут принести улучшения в тех областях, которые в них больше всего нуждаются».
A9 между Стерлингом и Инвернессом, A90 между Пертом и Абердином и M74 между Глазго и Карлайлом являются «важнейшими коридорами для грузоперевозок», говорят исследователи, которые определили «горячие точки» для зарядных станций для электрогрузовиков вдоль этих маршрутов.
К ним относятся Dalwhinnie в Шотландском нагорье, Ballinluig в Перте и Кинроссе, Stracathro в Ангусе, Abington в Южном Ланаркшире и Annandale Water в Дамфрисе и Галлоуэе.
По возможности, зарядные пункты будут располагаться в существующих местах, таких как стоянки для грузовиков, парки для грузовиков, порты и транспортные узлы, такие как контейнерные терминалы, отмечается в отчете. Земли в этих местах зарядки или рядом с ними, например, в портах, также потребуются для установки быстрых зарядных устройств и предоставления места для парковки и зарядки большегрузных автомобилей.
Электрические подстанции, которые регулируют распределение электроэнергии, вероятно, потребуют модернизации в ряде областей, чтобы справиться с возросшей зарядкой транспортных средств, в том числе в пиковые периоды. «Критические» местоположения подстанций включают Милнатхорт в Перте и Кинроссе, Инчбар в Ангусе, Симингтон в Южном Ланаркшире, Киркуолл в Оркнейских островах и Аллапул в Хайленде.
Исследователи смоделировали те же маршруты, как если бы все грузовые автопарки работали на водороде, типе газа, который используется для производства топлива с нулевым уровнем выбросов. Хотя водород дороже, чем электричество, хранящееся в батареях, компьютерное моделирование показало, что водородные заправочные станции будут активно использоваться вдоль A90 между Пертом и Абердином и M74 между Глазго и Карлайлом.
Исследователи обнаружили, что в центральном поясе также есть потенциал для водородных заправочных станций, но в меньшей степени. А вдоль A9 прогнозируется более легкое использование, вероятно, из-за того, где базируются грузовые автопарки в данных выборки.
Ключевые места для водородных заправочных станций включают Dalwhinnie, Annandale Water, Kinross в Перте и Kinross и Clydebank в Западном Данбартоншире.
Для проведения исследования использовались компьютерное моделирование и «продвинутая аналитика» с использованием реальных данных из 80 000 поездок грузовиков в Шотландии. Проект был реализован с использованием внутреннего пакета моделирования и имитации, разработанного Центром устойчивых автомобильных перевозок в Университете Хериот-Уотт. Центр является результатом сотрудничества между Хериот-Уотт, Кембриджским университетом, Вестминстерским университетом и отраслью грузоперевозок.
Необходимо больше данных о поездках от большегрузных автопарков, чтобы продолжить построение этой картины потребностей взимания платы за грузоперевозки в Шотландии, и исследователи приглашают операторов предоставить их.
Необходимо также провести дальнейшее исследование отдаленных районов с меньшим количеством существующих объектов, таких как станции техобслуживания и стоянки для грузовиков, где можно было бы установить зарядные станции. Они были выявлены на A9 к северу от Инвергордона и на Шетландских островах. Заинтересованные стороны в исследовании также предлагают A82 и A83 в Аргайле и Бьюте, которые являются «важными грузовыми маршрутами для древесины, аквакультуры и доступа к Западным островам».
A77 до Кэрнрайана в Странраере — еще один отдаленный район, где «потенциальные пробелы в инфраструктуре зарядки требуют дальнейшего моделирования», говорят исследователи. Транспортировка паромом на шотландские острова также должна быть учтена при моделировании.
Исследователи надеются опубликовать обновленный отчет в 2025 году и заявляют, что как только появятся новые данные, эти ситуации будут более подробно изучены.
Центр устойчивых автомобильных перевозок заявил, что проект предоставил схему использования данных для оценки критических мест зарядки и дозаправки для большегрузных транспортных средств с нулевым уровнем выбросов по всей Шотландии.
Дополнительная информация: На пути к инфраструктуре HGV с нулевым уровнем выбросов в Шотландии. www.transport.gov.scot/publica … ructure-in-scotland/Предоставлено Университетом Хериот-Уотта
