В Вайоминге обрушился участок критического шоссе. Может ли это произойти где угодно?

Важные новости

В Вайоминге обрушился участок критического шоссе .Может ли это случиться где угодно?» /></p>
<p> Фото: Pixabay/CC0 Public Domain </p>
<p>Частичное обрушение дороги в Вайоминге в результате оползня, произошедшего на выходных, поднимает серьезные вопросы о состоянии национальной инфраструктуры, что перекликается с опасениями, высказанными недавно. по ряду проблем, от частых прорывов водопроводных магистралей до обрушения моста в Балтиморе в марте.</p>
<p>Перевал Тетон — важнейшее связующее звено между Виктором, штат Айдахо, и Джексоном, штат Вайоминг. Сроков возобновления работы пока нет, это может занять «от нескольких недель до месяцев», — говорит Дэниел Олдрич, директор программы безопасности и устойчивости Северо-Восточного университета и содиректор Института глобальной устойчивости.</p>
<p>Олдрич, изучающий устойчивость и готовность, говорит, что этот инцидент иллюстрирует, насколько уязвимы дороги страны перед потенциальной катастрофой.</p>
<p>«Дорога через перевал Тетон — одна из немногих дорог, соединяющих эти труднодоступные районы. а для тех, кто пытается добраться до больницы, это может быть одна из единственных возможных дорог», — говорит он. «Мы не осознаем, насколько важны эти системы, пока не возникнет серьезная проблема. Мы предполагаем, что дороги будут работать; мы предполагаем, что мосты будут работать — пока они не перестанут работать».</p>
<p>Крейг Шиллабер, доцент кафедры гражданского и экологического строительства Северо-Восточного университета, говорит, что обвалы склонов или оползни обычно происходят, «когда напряжение сдвига, вызванное условиями нагрузки, превышает прочность на сдвиг грунта фундамента».</p>
<p> <р>«Такие неудачи случаются не везде. Условия должны быть подходящими», — говорит Шиллабер. «Например, вам нужна дорога на вершине склона, а затем склон должен иметь нагрузку, превышающую прочность на сдвиг грунта фундамента. Обычно это происходит в результате изменений водных условий, например, повышения уровня грунтовых вод. чем ожидалось».</p>
<p>Шиллабер добавляет, что иногда провал склона является результатом невозможности определить слабый слой почвы в недрах. «Например, мы довольно часто слышим о подобных авариях на прибрежном шоссе № 1 в Калифорнии», — говорит он.</p>
<p>Много было сказано о состоянии инфраструктуры страны. По оценкам Американского общества инженеров-строителей, в США водопроводная магистраль ломается примерно каждые две минуты. В 2021 году Общество присвоило инфраструктуре США оценку C- по сравнению с оценкой D, в которой она находилась в течение почти двух десятилетий. (Однако транзит сам по себе получил ужасную оценку D-.)</p>
<p>«Растущий износ дорог нашей страны привел к тому, что 43% наших дорог общего пользования оказались в плохом или посредственном состоянии, и эта цифра остается неизменной. за последние несколько лет», — говорится в последнем табеле успеваемости Американского общества инженеров-строителей.</p>
<p>Общество оценивает инфраструктуру страны каждые четыре года.</p>
<p>«Мы знаем, вообще говоря, что физическая инфраструктура США не очень хорошо оценивается профессионалами, — говорит Олдрич. — Если эта дорога рухнет, это будет весьма вероятно, что есть и другие дороги, которые могут обрушиться подобным образом».</p>
<p>Он говорит, что в других странах промышленно развитого мира инфраструктура «явно имеет более высокий приоритет». В Европе лидируют Нидерланды, Швейцария и Германия. кстати, в Азии Япония и Сингапур стабильно превосходят своих соседей.</p>
<p>По данным Совета по международным отношениям, США отстают от других стран с развитой экономикой с точки зрения «качества инфраструктуры и расходов», от авиации до мостов, автомобильных и железнодорожных систем.</p>
<p>«Япония и Европа добиваются гораздо лучших результатов. работа по согласованию финансовой политики с мельчайшими потребностями модернизации инфраструктуры», — говорит Олдрич.</p>
<p>Деловая стоимость восстановления части шоссе или разрушенного моста — это одно (и, конечно, это никогда не бывает дешево); но Олдрич подчеркивает, что существуют реальные социальные и экономические издержки, такие как затраты, связанные со своевременными потребностями в медицинской помощи, от неотложной помощи до отсроченной медицинской помощи.</p>
<p>«Частью того, что необходимо изменить, является этот цикл инвестиций. в нашей инфраструктуре после того, как произойдет шок, а не до него», — говорит он. «Скучная, неинтересная новость, не для первых полос: «Мы нашли трещину на дороге и зафиксировали ее».</p>
<p>Пострадавших в связи с оползнем на перевале Тетон не зарегистрировано. .</p>
<p> Предоставлено Северо-Восточным университетом</p>
</div></div><div class=

Новости сегодня

Последние новости