Использование интеллектуальных устройств для планирования общественного транспорта по требованию может сэкономить время и деньги.

Важные новости

Использование смарт-устройств для планирования Общественный транспорт, пользующийся спросом, может сэкономить время и деньги» /></p>
<p> Фото: Unsplash/CC0 Public Domain </p>
<p>Жители пригородов часто сталкиваются с трудностями при получении надежного и доступного автобусного транспорта — пассажиры часто жалуются на редкое расписание и долгое время ожидания. Часто транспортные агентства не могут предоставить дополнительные автобусы, поскольку плотность населения в таких районах обычно низкая.</p>
<p>Транзит по требованию (ODT) – это инновационный транспортный подход, который повышает доступность и качество обслуживания при одновременном снижении эксплуатационных расходов.</p>
<p>Несмотря на быстрый рост услуг ODT в различных городах Канады и США, механизм размещения запросов на поездки у многих поставщиков услуг ODT по-прежнему зависит от мобильных приложений, телефонных звонков или веб-сайтов.</p>
<p>Однако соображения конфиденциальности могут привести к тому, что пассажиры не захотят использовать мобильные приложения для бронирования поездок. А люди, не имеющие доступа к телефонам, сталкиваются с препятствиями при доступе к этим услугам.</p>
<h2>Информация в режиме реального времени</h2>
<p>Наше исследование изучает потенциал ODT путем моделирования новой конфигурации, в которой используются интеллектуальные устройства, установленные на шине. останавливается. Устройства Smart City Network (SCiNe) используются для локальной связи с пассажирами, а также предоставляют им информацию в режиме реального времени. Прототипы устройств SCiNe, разработанные BusPas, Inc., были установлены на автобусных остановках в Монреале и Лавале, Кве.</p>
<p>Устройства SCiNe предоставляют полезную информацию, такую ​​как расчетное время прибытия, возможные задержки и количество пассажиров транзитных рейсов. Предоставление такой информации в режиме реального времени может повысить удовлетворенность пассажиров, одновременно позволяя транспортным агентствам принимать решения на основе данных, которые оптимизируют операции.</p>
<p>При такой предлагаемой конфигурации пассажиры на автобусной остановке, оборудованной SCiNe, используют устройство, чтобы заказать поездку. При получении запроса от пассажира каждый SCiNe отправляет информацию транзитному агентству, включая местоположение автобусной остановки, время запроса и место назначения.</p>
<p>Агентство также получает в режиме реального времени данные о парке транспортных средств, в основном фургонов. , путешествуя по сети. Эти данные позволяют ему постоянно быть в курсе состояния транспортных средств с точки зрения доступности, текущего положения, запрошенных местоположений и маршрутов.</p>
<h2>Оптимизация расписаний и маршрутов</h2>
<p>Данные в реальном времени, полученные от транспортных средств и SCiN, передаются в алгоритм диспетчеризации.</p>
<p>Алгоритм диспетчеризации отвечает за динамическое сопоставление пассажиров с доступными транспортными средствами, принимая во внимание различные параметры, такие как время ожидания и время объезда. Алгоритм также учитывает возможность одновременной обработки двух или нескольких запросов.</p>
<p>При распределении поездок для пассажиров алгоритм учитывает наличие транспортных средств, близость местонахождения пассажиров и ожидаемую продолжительность поездки. Как только транспортное средство назначается пассажиру, алгоритм определяет оптимальный маршрут, по которому транспортное средство может добраться до него. Чтобы выбрать лучший маршрут, он учитывает условия дорожного движения в режиме реального времени, расстояние и расчетное время в пути.</p>
<p>Алгоритм диспетчеризации назначает транспортные средства пассажирам, а пассажиры получают персонализированную информацию через SCiNes, которая включает в себя примерное время ожидания. Транспортные средства также получают информацию о пассажирах, которых необходимо забрать, и местонахождении автобусных остановок.</p>
<h2>Внедрение услуг по требованию</h2>
<p>Предложенная конфигурация была реализована для имитации службы ODT на первой миле, которая является начальным этапом поездки пассажира. Терребонн, пригород Монреаля, был выбран в качестве района исследования, и предлагаемая услуга ODT сравнивалась с существующей там автобусной службой.</p>
<p>Результаты нашего моделирования показывают, что если бы такая услуга ODT была Доступные транзитные пользователи приведут к сокращению времени в пути по сравнению с использованием обычного автобусного сообщения. ODT оптимизирует передвижение на общественном транспорте, делая поездки более быстрыми и плавными.</p>
<p>Если бы такая система была разработана и принята в больших масштабах, ODT могла бы оказать большое влияние на организацию и эффективность пригородного транзита. . Используя инновационные технологии, такие как устройства SCiNe и сложные алгоритмы диспетчеризации, ODT предлагает потенциальный метод улучшения доступности, сокращения времени в пути и улучшения общего опыта пользователей общественного транспорта.</p>
<p> Предоставлено The Conversation </p>
</div></div><div class=

Новости сегодня

Последние новости